車市迎來11連跌，自主合資豪華品牌全線告急
作為二季度的開端，剛剛熱熱鬧鬧舉辦了上海國際車展的4月份，并未能一掃之前車市的頹勢(shì)，終端銷量數(shù)據(jù)在下行道路上越走越遠(yuǎn)。
首個(gè)IPO項(xiàng)目Uber以824億美元上市，軟銀愿景基金再募1000億美元
全球的目光聚焦到Uber身上，這個(gè)超級(jí)獨(dú)角獸將會(huì)以824億美元的市值，于美國當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月10日，在紐交所正式上市。
-16.9%！4月車市加速下行，逼近歷年最大跌幅
4月狹義乘用車零售150．8萬臺(tái)，同比下跌16．9％，在前三個(gè)月累計(jì)銷量跌幅10．4％的基礎(chǔ)上繼續(xù)擴(kuò)大，逼近2018年年末19．0％左右的歷年最大跌幅。
日系三強(qiáng)4月銷量出爐！豐田超14萬領(lǐng)跑，思域領(lǐng)銜本田6款車型銷量破萬
我們看到整個(gè)車市的大環(huán)境依舊下行，對(duì)此小智就想說逆市里面：強(qiáng)者恒強(qiáng)。
谷歌開發(fā)者大會(huì)：開發(fā)者這樣為汽車操作系統(tǒng)開發(fā)APP
美國當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月7日－9日，為期三天的Google I／O 2019谷歌開發(fā)者大會(huì)，在其美國總部山景城所在的海岸線圓形劇場(chǎng)舉行。
業(yè)績(jī)惡化 美系車的滑鐵盧
在“從0到1”的路上實(shí)現(xiàn)無數(shù)突破的美系車企，會(huì)不會(huì)卡在“從1到100”的道路上？
【突發(fā)】觀致經(jīng)銷商被警方帶走！“野蠻人”姚振華要顛覆廠商30年“游戲規(guī)則”！
5月9日，觀致溫州經(jīng)銷商老盧的心情是崩潰的。
18洞72桿，是沃爾沃與高爾夫一起走過的25年
中國車市的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)進(jìn)入到了白熱化階段。對(duì)于豪華品牌來說，除了要保持足夠強(qiáng)大的產(chǎn)品力，更要讓自身品牌價(jià)值得到更多消費(fèi)者的認(rèn)同。
長(zhǎng)城汽車逆市飄紅不是壓庫壓出來的
剛剛過去的4月中國車市，一般都認(rèn)為仍然繼續(xù)低迷。最近幾天，陸續(xù)有一些車企發(fā)布4月和前4月銷量數(shù)據(jù)，可以說有喜有憂。
涼涼？不存在的！拜騰全球生產(chǎn)基地將于第三季度試生產(chǎn)
作為造車新勢(shì)力，成立不到三年，一直頗為低調(diào)的拜騰，最近討論度卻不低。除卻高層人事變動(dòng)之外，拜騰前不久也被指出在資金方面存在困境。
主政十年，豐田擺渡人的執(zhí)著與困惑
盡管2018財(cái)年，豐田的營業(yè)利潤(rùn)為24，675億日元（約合人民幣1513億元），比去年同期增長(zhǎng)了2．8％，但凈利潤(rùn)卻比去年同期減少了24．5％。
囚徒困境與電車難題——特殊情況下的自動(dòng)駕駛汽車事故倫理算法
在智能駕駛、自動(dòng)駕駛艱難的發(fā)展歷程中，要解決的遠(yuǎn)不止芯片、傳感器、車聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)性問題，還有更多涉及法律和道德倫理的選擇問題。
汽車業(yè)最燒錢游戲，寶馬和特斯拉都玩不起
經(jīng)過一波波熱火朝天的炒作，自動(dòng)駕駛?cè)宰屓丝諝g喜一場(chǎng)——體驗(yàn)不佳，事故頻發(fā)，安全無保障。
Cruise瘋狂吸金，但能“干掉”Waymo嗎？
本周二，Cruise宣布收到了11．5億美元的股權(quán)投資，這筆資金來自包括普信 （T． Rowe Price Associates， Inc．）旗下基金和客戶在內(nèi)的機(jī)構(gòu)投資者，以及其母公司通用汽車、軟銀愿景基金和本田汽車等現(xiàn)有合作伙伴。
撥云見霧：商用車自動(dòng)駕駛4問
今年的自動(dòng)駕駛在商用車行業(yè)依然熱度不減，但與2018年蜂擁而上一派嘈雜的景象相比，似乎多了幾分理性、多了一些思考。
持續(xù)“高燒不退”，本田戰(zhàn)略布局喜獲豐收
如果說，1～3月份，中國車市第一季度銷量走勢(shì)還不算明朗，眾多車型混戰(zhàn)絞殺，戰(zhàn)局難解難分；那么4月份，強(qiáng)弱之間的分化對(duì)比，愈發(fā)明顯，基本上已經(jīng)可以看出端倪。
為什么加價(jià)賣的雷克薩斯還有這么多人愿意買？
為何雷克薩斯能夠逆襲美國市場(chǎng)，保持逆勢(shì)勁增的勢(shì)頭？
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