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產(chǎn)業(yè)新聞

今年國產(chǎn)車市強(qiáng)勁反彈。銷量降幅有望低于3%

受新冠肺炎疫情影響，2020年全球汽車產(chǎn)業(yè)遭遇重挫。權(quán)威機(jī)構(gòu)ISH Mark公司預(yù)測，2020年全球汽車銷量將同比下降22％，中國同比下降15．5％左右。今年一季度，中國汽車銷量同比下降超過40％。但是從3月份開始，車市開始反彈，之后反彈力度不斷加大

其他 | 2020-12-09 09:20 評(píng)論

CC獵裝車會(huì)不會(huì)跟蔚領(lǐng)一樣結(jié)局？

近日，2021款CC正式上市，除了推出傳統(tǒng)的掀背車之外，還推出了旅行版的2021款CC獵裝車旅行版。其中，2021款CC掀背車的定價(jià)在24．99－29．29萬元，而2021款CC獵裝車售價(jià)25．69－

其他 | 2020-12-09 09:16 評(píng)論

華晨敗局，早在仰融時(shí)代就埋下重重隱憂？

據(jù)遼寧省紀(jì)檢委消息：華晨汽車集團(tuán)控股有限公司原黨委書記、董事長祁玉民接受紀(jì)律審查和監(jiān)察調(diào)查。祁玉民回看祁玉民的一生，從進(jìn)入大連重型機(jī)器廠二車間見習(xí)到成為大連重工集團(tuán)有限公司董事長、總經(jīng)理、黨委書記，再到成為大連市副市長，最后在2019年3月退休于華晨汽車

其他 | 2020-12-09 09:05 評(píng)論

帕薩特為正名不遺余力，上汽大眾能重拾信任？

用民生視角報(bào)道汽車資訊 ／ 汽車民生網(wǎng)12月8日?qǐng)?bào)道——自從上汽大眾帕薩特的一款低配車型，在中保研25％偏置碰撞測試中，A柱嚴(yán)重彎折、駕駛員氣囊嚴(yán)重偏移，導(dǎo)致差評(píng)如潮，帕薩特也因此成為了中保研評(píng)價(jià)下的同級(jí)別安全性最差的車型

汽車芯片的缺貨會(huì)導(dǎo)致車企停產(chǎn)嗎？

汽車芯片的短缺，讓國產(chǎn)MCU廠商看到了機(jī)遇。大眾停產(chǎn)？假的。汽車芯片短缺？真的。在“大眾即將停產(chǎn)”的傳聞不斷發(fā)酵之后，大眾中國、上汽大眾、一汽大眾相繼回應(yīng)，其內(nèi)容都大致一樣：芯片供應(yīng)確實(shí)是受到了影響，但情況沒有傳聞那么嚴(yán)重

其他 | 2020-12-09 08:44 評(píng)論

嘀嗒哈啰回應(yīng)約談：不把順風(fēng)車做成廉價(jià)網(wǎng)約車

針對(duì)監(jiān)管部門的約談，今日，順風(fēng)車平臺(tái)嘀嗒、哈啰紛紛作出回應(yīng)。嘀嗒出行發(fā)聲明稱，將堅(jiān)決抵制非法營運(yùn)，不把順風(fēng)車做成廉價(jià)網(wǎng)約車。哈啰出行稱，將以安全為紅線，持續(xù)為用戶提供綠色、便利的出行服務(wù)。嘀嗒出行稱，

特斯拉開始制造電動(dòng)自行車，還能自動(dòng)駕駛？

特斯拉可以說是每隔一段時(shí)間就會(huì)出來搞點(diǎn)新聞。如最近,在十月份就發(fā)布了全新的動(dòng)力電池,據(jù)說可以讓新能源汽車的電池壽命延長,使用超過100萬英里(大概160．9萬公里)里程。十一月份又成功的發(fā)射了第16批衛(wèi)星

汽車行業(yè)進(jìn)入“攻堅(jiān)戰(zhàn)”，大眾陷入缺“芯”窘境

資料來源:知乎、中國新聞網(wǎng)等物聯(lián)網(wǎng)智庫 整理發(fā)布轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明來源和出導(dǎo)  讀一條關(guān)于南北大眾汽車停產(chǎn)的消息在網(wǎng)上迅速發(fā)酵,缺芯事實(shí)下的行業(yè)傷疤不免被再次揭開。同樣在今日晚些時(shí)候,比亞迪也針對(duì)汽車行業(yè)缺芯進(jìn)行了回復(fù),“吸睛”的“充分自給,余量外供”回復(fù)也很快引來眾多關(guān)注

工藝與制造 | 2020-12-08 16:21 評(píng)論

超聲波傳感器對(duì)于汽車后視鏡測距有什么作用？

很多車友在學(xué)車時(shí)或已拿到駕照的新手車友在現(xiàn)實(shí)生活中無論是在開車時(shí)還是倒車、轉(zhuǎn)彎、超車時(shí)都無法利用后視鏡來測量與后方行駛車輛的距離。這樣往往會(huì)導(dǎo)致事故的發(fā)生，為了讓車友們能夠安全的在路上行駛，工采網(wǎng)小編

嘀嗒出行、哈啰出行攤上大事，遭監(jiān)管部門約談

作者：龔進(jìn)輝嘀嗒出行、哈啰出行攤上事了，遭到監(jiān)管部門的約談。昨天，交通運(yùn)輸部對(duì)上述兩家公司進(jìn)行提醒式約談。嘀嗒出行、哈啰出行之所以被約談，起因是它們各自旗下的順風(fēng)車平臺(tái)分別推出“附近訂單”、“附近乘客”功能，引起一定爭議，被外界質(zhì)疑在變相開展網(wǎng)約車業(yè)務(wù)

“一祺智行 更美好”，GPMA架構(gòu)首款轎車EMPOW55首秀

在第十八屆廣州國際車展上，廣汽傳祺攜旗下全系車型重磅出擊，正式發(fā)布全新品牌口號(hào)——“一祺智行 更美好”，同時(shí)GPMA架構(gòu)首款運(yùn)動(dòng)轎車EMPOW55首秀亮相。此舉意味著，此前一直蓄勢待發(fā)的廣汽傳祺，終于

工藝與制造 | 2020-12-08 14:36 評(píng)論

依維柯以智造品質(zhì)定義輕客行業(yè)新標(biāo)桿

2020年11月20日，“懂你的好搭檔”依維柯歐勝2021款在廣州國際車展上震撼亮相，以世界級(jí)智造的卓越品質(zhì)，展現(xiàn)了南京依維柯領(lǐng)跑行業(yè)的產(chǎn)品品質(zhì)，贏得市場的青睞。眾所周知，依維柯是最早進(jìn)入中國市場的輕型商用車品牌

其他 | 2020-12-08 11:39 評(píng)論

車企到底需要怎樣的智能網(wǎng)聯(lián)操作系統(tǒng)作為載體？

作為開啟下一個(gè)十年的“關(guān)鍵鑰匙”，智能化正深刻影響著各行各業(yè)，百年汽車業(yè)面臨巨大變革。 如何打造一款智能汽車，成為車企當(dāng)下最重要的思考方向。當(dāng)制造一款優(yōu)秀的發(fā)動(dòng)機(jī)不再是各家車企核心技術(shù)壁壘時(shí)，軟件在汽車中的地位變得越來越重要

自動(dòng)駕駛牌局下的玩家，有錢是必須但不一定能贏

前言：出行行業(yè)無疑是一個(gè)十分巨大的市場，在對(duì)這個(gè)行業(yè)對(duì)未來10年及以后的展望中，能夠影響市場格局的最大變量是就自動(dòng)駕駛技術(shù)。作者 ｜ 方文目前國內(nèi)自動(dòng)駕駛就成了一盤更大的棋，需要政策、資本、大玩家們更多的深度介入

2020-12-08 11:24 評(píng)論

解密蜂巢追趕策略，實(shí)現(xiàn)并持續(xù)保持領(lǐng)先

蜂巢無鈷電池9月第十，10月第九。 這是蜂巢能源近兩個(gè)月動(dòng)力電池裝機(jī)量排名。 按照蜂巢能源總裁楊紅新的計(jì)劃，明年工廠有效產(chǎn)能將突破6Gwh，裝機(jī)量沖擊第三。 從默默無聞，到橫空出世，到產(chǎn)量迅速攀升，乃

其他 | 2020-12-08 10:41 評(píng)論

國產(chǎn)掀背轎車，為何暢銷車型甚少？

掀背轎車，很動(dòng)感，也很性感，耐看的掀背轎車，卻暢銷車型甚少！為何？提及掀背式轎跑型轎車，大家都很快會(huì)聯(lián)想到這車有著跑車一樣的動(dòng)感，高顏值的掀背車暢銷的車型寥寥無幾�？v觀新寶駿RC－6、嘉悅A5、名爵6

其他 | 2020-12-08 10:29 評(píng)論

學(xué)會(huì)拿捏年輕與沉穩(wěn)之間的界限，新款BMW5外觀的革新無疑是最成功的

這是 雙簧線 的第 584 篇文章2019年，寶馬5系在國內(nèi)的全年銷量超過16萬臺(tái)，這對(duì)于單車價(jià)格在40萬元以上的車型來說，實(shí)屬不易。那么這樣成熟的產(chǎn)品為什么需要在2020北京車展這個(gè)時(shí)間點(diǎn)進(jìn)行中期更新？可能這確實(shí)離不開對(duì)手們不約而同的挑戰(zhàn)吧

工藝與制造 | 2020-12-08 10:24 評(píng)論

特斯拉為首夸大的自動(dòng)駕駛宣傳語，何時(shí)才能被杜絕？

文｜ 營哥作為未來汽車最重磅的技術(shù)，同時(shí)也是各大主機(jī)廠打一手差異化競爭的好牌，自動(dòng)駕駛在當(dāng)前被各大主機(jī)廠擺在了絕對(duì)重要的C位�？v觀整個(gè)行業(yè)，L0－L2是基礎(chǔ)，目前搭載L2級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的車輛，價(jià)格已經(jīng)

讓江淮汽車心甘情愿成為大眾的“傀儡”？根本不可能！

“前途未卜”如果不是因?yàn)榕笥训奶嵝眩覀兇蟮诌�沒意識(shí)到今年的日歷只剩下最后一張了。眼看著2020年馬上就要“壽終”，估計(jì)已經(jīng)有很多朋友開始盤算元旦假期的安排了。不過正所謂“商場如戰(zhàn)場”，汽車行業(yè)的激烈廝殺并不會(huì)因?yàn)槟昴┑牡絹矶Ｖ�，尤其是近些年來迭代迅速的新能源產(chǎn)業(yè)

其他 | 2020-12-08 10:02 評(píng)論

使用傳感器融合走向真正的L3自動(dòng)化？

本文來源：智車科技／ 導(dǎo)讀 ／地球人都知道，汽車制造商每年都會(huì)增加創(chuàng)新的主動(dòng)安全功能，以減少事故和挽救生命。這些創(chuàng)新通常需要新的傳感器——雷達(dá)、攝像頭、LiDAR（LiDAR）和超聲波傳感器等。而每個(gè)新的傳感器都需要有自己的電源、封裝和數(shù)據(jù)處理

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