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產(chǎn)業(yè)新聞

全新一代名圖正式上市！

在2016年迎來114萬輛的高光時(shí)刻之后，北京現(xiàn)代經(jīng)歷了一段頗為曲折的發(fā)展歷程。2020年，第十代索納塔、第七代伊蘭特相繼上市，兩款車型出色的市場表現(xiàn)讓北京現(xiàn)代看到了新的希望。進(jìn)入2021年，名圖也迎來全新?lián)Q代

2021-03-02 10:49 評論

長安首發(fā)智能泊車技術(shù)，手機(jī)即可遠(yuǎn)程泊車

不少車主想必有過這樣的體驗(yàn)，因?yàn)檐囍骶o張或者臨時(shí)停車，停在了其它車輛的前面，自己正在進(jìn)行其它活動的時(shí)候，接到了對方車主的要求挪車電話。為了減小對他人的影響，此時(shí)需要自己趕快過去挪車。如果有手機(jī)遠(yuǎn)程自動泊車技術(shù)的話，這樣的不便情況就會減少許多

配套設(shè)施 | 2021-03-02 10:04 評論

十年時(shí)間，全球第一！理想賺錢不靠車

配圖來自Canva可畫電動汽車作為近兩年來火熱的賽道，總吸引著外界的目光，就像此前特斯拉因?yàn)轭l頻降價(jià)，被送上了風(fēng)口浪尖。而隨著外界關(guān)注程度的逐漸提升，行業(yè)的整體發(fā)展也在水漲船高，比如近日新能源汽車人才有望直接落戶上海的政策也可以從側(cè)面證明

工藝與制造 | 2021-03-02 10:02 評論

滴滴在前，T3出行平臺之戰(zhàn)還沒有結(jié)束嗎？

滴滴已經(jīng)如此之強(qiáng)大，出行平臺之戰(zhàn)，還沒有結(jié)束嗎？從老二——網(wǎng)約車第二大平臺T3的視角看去，網(wǎng)約車的格局還在未定之天。其中一個理由，就是滴滴太大、太不規(guī)范了。今年主管部門對平臺公司的反壟斷力度、規(guī)范化力度、治理力度都會加強(qiáng)

缺芯危機(jī)爆發(fā)？車企自主化難解困局！

2021年伊始，汽車行業(yè)就遭受到了芯片缺貨的重?fù)�。受芯片供需失衡的影響，大眾、福特、豐田等知名車企也先后受到波及，紛紛陷入生產(chǎn)受阻的焦慮之中。危機(jī)之下，車企開始越發(fā)重視其在上游芯片產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的自主權(quán)，并通過與上游企業(yè)合作、計(jì)劃生產(chǎn)等方式，來降低芯片危機(jī)對行業(yè)的影響

2021-03-02 09:48 評論

汽車行業(yè)成投訴大戶全國第二！

一年一度的3·15又要開始了，去年讓所有人意外的是，五菱寶駿竟然是唯一的汽車上榜品牌，而且寶駿560已經(jīng)停產(chǎn)多年，難免會有種不過癮的感覺。而今年的3·15又有開始，今年在汽車行業(yè)中，會不會有新的上榜品牌呢？目前還沒有人能給出答案

2021-03-02 09:22 評論

全新奔馳C級全球首發(fā)，能否配得上小S級這個稱號？

如今，奔馳已經(jīng)成為了享譽(yù)全世界的豪華車品牌，估計(jì)是焐熱不知了，特別是旗下的S級，更是人們的追求，成為“人上人”’的條件之一。今天我們就來說說奔馳旗下入門級豪華車C級，S級的高端它都具備了，讓我們來分析

工藝與制造 | 2021-03-02 08:51 評論

《關(guān)于加快推進(jìn)工業(yè)節(jié)能與綠色發(fā)展的通知》，汽車零部件將重點(diǎn)扶持

前言:汽車零部件是構(gòu)成汽車配件加工整體的各單元及服務(wù)于汽車配件加工的產(chǎn)品,隨著經(jīng)濟(jì)和全球市場一體化進(jìn)程的推進(jìn),汽車零部件產(chǎn)業(yè)在汽車工業(yè)體系中的地位不斷提高。作者 | 方文圖片來源 |  網(wǎng) 絡(luò)汽車零部件行業(yè)依舊活躍近年來,中國汽車零部件行業(yè)市場規(guī)模的發(fā)展速度趨于穩(wěn)定

自動駕駛 | 2021-03-01 17:28 評論

大陸集團(tuán)投資自動駕駛汽車芯片業(yè)務(wù)等7條快訊

1、富士康攜手高瓴創(chuàng)投投資AutoCore3月1日，富士康科技集團(tuán)宣布，已聯(lián)合高瓴創(chuàng)投完成對AutoCore．a(chǎn)i的投資。AutoCore．a(chǎn)i該輪融資為Pre－A輪融資，由富士康、高瓴創(chuàng)投聯(lián)合領(lǐng)投，南京太陽花跟投，融資金額近億元

2021-03-01 17:10 評論

恒大汽車上海低調(diào)拿地

來源：選址960作者：優(yōu)秀恒大汽車近日斥資1．22億元上海摘科研設(shè)計(jì)用地，預(yù)計(jì)固定投資10．8億元，恒大方面表示，這一地塊用于研究院建設(shè)。競得4．7萬㎡科研用地2月8日，恒大恒馳新能源汽車研究院（上海

2021-03-01 17:07 評論

激光雷達(dá)洗牌，誰將率先破局？

文/智能相對論作者/leo陳2021年,自動駕駛熱潮未退去,作為“眼睛”的激光雷達(dá)同樣熱度不減。尤其是L2級別以上的自動駕駛功能邁入量產(chǎn)階段,讓激光雷達(dá)“上車”這一行業(yè)共識難被撼動。目前,比如谷歌Waymo、Mobileye、Cruise等自動駕駛領(lǐng)域的玩家,均采用激光雷達(dá)作為核心的“感知層”硬件

自動駕駛 | 2021-03-01 15:53 評論

“坦克”將獨(dú)立成品牌；長城汽車品牌“再生長”等汽車資訊

作為自主汽車的重要一極，長城汽車的市場表現(xiàn)一直倍受關(guān)注。在去年疫情影響之下，汽車行業(yè)受到巨大沖擊，但長城汽車依然銷售新車1，111，598輛，同比增長4．8％，目標(biāo)完成率109％。當(dāng)年?duì)I收達(dá)1032．83億元，創(chuàng)歷史新高

2021-03-01 14:32 評論

斯圖加特方面?zhèn)鞒鲱A(yù)警訊號：孚能科技第一批電池樣本是“災(zāi)難性的”

導(dǎo)語：斯圖加特方面?zhèn)鞒鲱A(yù)警訊號：孚能科技第一批電池樣本是“災(zāi)難性的”。記者：蘆葦出品：電動勢不到一年前，戴姆勒的開發(fā)主管Markus Schafer（55歲）稱“促進(jìn)了孚能科技工廠的推動”。就在202

2021-03-01 14:14 評論

小米汽車的正確上車方式

導(dǎo)語：小米，作為一家小有成就的科技公司，哪怕遲遲還未入場，現(xiàn)在上車還是有機(jī)會的。記者：行出品：電動勢特斯拉16萬車型的傳言沸沸揚(yáng)揚(yáng)，這是特斯拉繼續(xù)向下蠶食，全面收割電動車市場的宣告；而同時(shí)，五菱mini上市半年銷量沖到準(zhǔn)12萬輛，兩頭擠壓，壓力巨大

2021-03-01 14:12 評論

奇瑞汽車青島基地項(xiàng)目開工

電車匯消息：近日，來自青島市工業(yè)和信息化局的消息顯示，總投資230億元的奇瑞汽車青島基地項(xiàng)目奠基儀式在即墨區(qū)青島汽車產(chǎn)業(yè)新城舉行。據(jù)悉，奇瑞汽車青島基地計(jì)劃總投資230億元，主要包括乘用車、新能源商用車、出口KD，以及相關(guān)配套零部件、物流項(xiàng)目，整個基地達(dá)產(chǎn)后年產(chǎn)值可達(dá)500億元以上

2021-03-01 12:00 評論

深蘭科技自動駕駛“收官之戰(zhàn)”：觸發(fā)下一段產(chǎn)業(yè)賽程

就在今年2月8日，深蘭科技也正式宣布將在兩年內(nèi)實(shí)現(xiàn)1000臺自動駕駛＋氫能重卡在能源領(lǐng)域投入使用，更進(jìn)一步推動自動駕駛汽車融入社會經(jīng)濟(jì)、生活。這些產(chǎn)品與服務(wù)的打造，顯然都是在解決了“整車模式”技術(shù)要求

2021-03-01 11:46 評論

銷量驟降的大眾集團(tuán)2020年利潤暴跌

大眾有沒有可能縮小與蘋果、亞馬遜、谷歌甚至特斯拉之間的巨大市值鴻溝？2020年，豐田汽車集團(tuán)時(shí)隔5年再次獲得全球銷量桂冠，而老對手大眾汽車集團(tuán)上一次走下王座還是因?yàn)椴裼烷T丑聞而受挫。根據(jù)官方公布的數(shù)據(jù)

2021-03-01 11:36 評論

吉利與沃爾沃合并能夠抗衡比亞迪嗎？

新能源汽車行業(yè)又有了新突破。2月24日晚，吉利和沃爾沃聯(lián)合宣稱雙方達(dá)成最佳合并方案，在各自保持現(xiàn)有獨(dú)立公司架構(gòu)的情況下，在包括電氣化和智能化在內(nèi)的汽車新四化方面展開深化合作，強(qiáng)化科技優(yōu)勢，持續(xù)引領(lǐng)行業(yè)變革

2021-03-01 11:18 評論

“冷門”的大五座樓蘭究竟值不值得買？

樓蘭，雖然是個擁有西域風(fēng)情的名字，但卻被東方的汽車廠商命名為車型，一經(jīng)上市就引起了市場的不小的關(guān)注，它就是日產(chǎn)樓蘭。第一代日產(chǎn)Murano樓蘭，定位Crossover SUV，主攻北美市場。車架號為Z50的第一代日產(chǎn)Murano誕生于2002年12月份，作為2003款車型銷售

2021-03-01 11:12 評論

電動車界“價(jià)格屠夫”！

當(dāng)前，各路造車新勢力如“雨后春筍”般涌現(xiàn)，不過各路車企擠進(jìn)造車賽道的目的也各不相同。有想在資本市場圈錢，有想通過汽車產(chǎn)業(yè)拿地，當(dāng)然也有想踏實(shí)造車的。而零跑汽車則是其中極具代表的一位，雖然入場晚，但是量

2021-03-01 11:10 評論
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