富士康造車(chē)新進(jìn)展：純電MPV概念車(chē)亮相東京車(chē)展，2027年發(fā)布
說(shuō)起來(lái)富士康造車(chē)的歷史多少有點(diǎn)曲折，先來(lái)回顧一下富士康的造車(chē)歷史。早在2021年富士康的母公司鴻海精密旗下的純電動(dòng)汽車(chē)品牌，就已經(jīng)發(fā)布了首款車(chē)型Model E相關(guān)信息。據(jù)說(shuō)這臺(tái)車(chē)是富士康聯(lián)合裕隆汽車(chē)，
利潤(rùn)暴跌99％，保時(shí)捷賺不到錢(qián)了？
導(dǎo)語(yǔ) Introduction 昔日搖錢(qián)樹(shù)，邁入校準(zhǔn)年。 保時(shí)捷的第三季度數(shù)據(jù)，惹來(lái)市場(chǎng)一片嘩然。其中最刺眼的，是高達(dá)9.66億歐元的虧損。 受第三季度拖累，保時(shí)捷前三季度銷(xiāo)售利潤(rùn)僅為4000萬(wàn)歐元，
阿斯頓·馬丁下調(diào)全年盈利預(yù)期，知名豪車(chē)巨頭們這是怎么了？
最近幾年，說(shuō)起各家豪車(chē)巨頭，感覺(jué)最大的特點(diǎn)就是“王小二過(guò)年，一年不如一年”，就在最近知名豪車(chē)品牌阿斯頓·馬丁宣布下調(diào)全年盈利預(yù)期，讓人不禁想問(wèn)這豪車(chē)巨頭到底是怎么了？豪車(chē)巨頭們的問(wèn)題出在哪了？ 一、阿
9月轎車(chē)銷(xiāo)量榜：微/小型新能源領(lǐng)跑，MG4暴增587%，合資車(chē)型可圈可點(diǎn)
2025年9月中國(guó)生產(chǎn)的轎車(chē)車(chē)型批發(fā)銷(xiāo)量（含出口量）TOP 25如下： ? 新能源車(chē)型領(lǐng)跑 ? 前四均為新能源車(chē)型。微型車(chē)五菱宏光MINI以54，498輛奪得轎車(chē)銷(xiāo)冠，同比大幅增長(zhǎng)108.6%。 ?
若東風(fēng)平臺(tái)的Jeep來(lái)了，你會(huì)買(mǎi)嗎？
近日，有報(bào)道稱(chēng)，Stellantis正與東風(fēng)集團(tuán)探討深化合作，雙方計(jì)劃基于東風(fēng)汽車(chē)旗下嵐圖與猛士品牌的技術(shù)平臺(tái)，共同聯(lián)合開(kāi)發(fā)Jeep品牌新一代硬派越野車(chē)型。 報(bào)道中指出，Stellantis將負(fù)責(zé)新車(chē)
連續(xù)3個(gè)月正增長(zhǎng)，燃油車(chē)正在進(jìn)行自我修正！
據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2025年9月國(guó)內(nèi)燃油車(chē)零售量為119.2萬(wàn)輛，這已是自7月以來(lái)的連續(xù)第三個(gè)月環(huán)比正增長(zhǎng)。更重要的是，2025年1-9月，燃油車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量達(dá)到994.4萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)了0.8%的同比增長(zhǎng)。 這
自動(dòng)駕駛仿真測(cè)試有什么具體要求？
在自動(dòng)駕駛技術(shù)快速迭代、功能邊界不斷擴(kuò)展的今天，如何系統(tǒng)、嚴(yán)謹(jǐn)且高效地驗(yàn)證一個(gè)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的性能，成為研發(fā)、測(cè)試與監(jiān)管共同面對(duì)的核心難題。相較于傳統(tǒng)汽車(chē)主要關(guān)注機(jī)械性能、動(dòng)力響應(yīng)和操控穩(wěn)定性，自動(dòng)駕駛
9月新能源車(chē)企銷(xiāo)量公布：比亞迪39.3萬(wàn)輛，吉利16.5萬(wàn)輛、零跑6.7萬(wàn)輛……
（統(tǒng)計(jì)范圍僅包含此前每月1日都按時(shí)公布銷(xiāo)量數(shù)據(jù)的車(chē)企） 10月1日晚，國(guó)內(nèi)多家汽車(chē)企業(yè)集中發(fā)布了9月新能源車(chē)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)。在政策推動(dòng)與市場(chǎng)消費(fèi)回暖的雙重助力下，多數(shù)品牌銷(xiāo)量實(shí)現(xiàn)同環(huán)比增長(zhǎng)，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局持續(xù)
豪擲38億歐元！印度塔塔收購(gòu)依維柯
繼2008年以28億美元收購(gòu)捷豹路虎后，印度塔塔汽車(chē)再次大手筆出手，以38億歐元全現(xiàn)金交易方式，將意大利老牌商用車(chē)制造商依維柯收入囊中。該交易預(yù)計(jì)2026年上半年完成。 7月30日，印度塔塔汽車(chē)與意大
歐洲車(chē)市 | 法國(guó)2025年9月：車(chē)市加速電動(dòng)化，MG和比亞迪表現(xiàn)優(yōu)異
芝能科技出品 2025年9月，法國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)連續(xù)第二個(gè)月小幅回暖，整體銷(xiāo)量同比微漲1%，但背后的電動(dòng)化浪潮才是真主角。 混合動(dòng)力車(chē)份額穩(wěn)穩(wěn)占到44.2%，純電動(dòng)車(chē)更是一舉創(chuàng)下22.3%的歷史新高。反觀傳
歐洲車(chē)市 | 西班牙2025年9月：銷(xiāo)量回暖，中國(guó)品牌殺出重圍
芝能科技出品 2025年9月，西班牙汽車(chē)市場(chǎng)繼續(xù)回暖，銷(xiāo)量同比勁增16.4%，達(dá)到85,167輛，已經(jīng)基本追平疫情前的水準(zhǔn)。 電動(dòng)車(chē)滲透率也亮眼，躥升到24%，比去年10.6%翻了好幾倍。品牌陣營(yíng)里，
誰(shuí)能搶到座？十大合資品牌狂追新能源“末班車(chē)”！
進(jìn)入2025年后，甭管是日韓還是歐美，各大合資品牌都開(kāi)始在新能源車(chē)領(lǐng)域瘋狂“趕進(jìn)度”，其中，部分車(chē)企始終按照全球布局節(jié)奏，堅(jiān)持慢節(jié)奏自研方案；而更多則開(kāi)始依托本土優(yōu)勢(shì)資源，并針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)開(kāi)發(fā)專(zhuān)供車(chē)型。
關(guān)稅圍城下，德國(guó)車(chē)企的緩沖與隱憂(yōu) | 全球棋局，巨頭解題（三）
編者按 在全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)面臨轉(zhuǎn)型與地緣摩擦之際，企業(yè)如何謀求生存與發(fā)展備受關(guān)注。本期報(bào)道聚焦三大案例：雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟的戰(zhàn)略調(diào)整，Stellantis重返中國(guó)市場(chǎng)的動(dòng)作，以及德國(guó)車(chē)企在美歐關(guān)稅下的應(yīng)對(duì)策略
Stellantis“再看向”中國(guó) | 全球棋局，巨頭解題（二）
編者按 在全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)面臨轉(zhuǎn)型與地緣摩擦之際，企業(yè)如何謀求生存與發(fā)展備受關(guān)注。本期報(bào)道聚焦三大案例：雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟的戰(zhàn)略調(diào)整，Stellantis重返中國(guó)市場(chǎng)的動(dòng)作，以及德國(guó)車(chē)企在美歐關(guān)稅下的應(yīng)對(duì)策略
雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟踱入“善后時(shí)代”了嗎？| 全球棋局，巨頭解題（一）
編者按 在全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)面臨轉(zhuǎn)型與地緣摩擦之際，企業(yè)如何謀求生存與發(fā)展備受關(guān)注。本期報(bào)道聚焦三大案例：雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟的戰(zhàn)略調(diào)整，Stellantis重返中國(guó)市場(chǎng)的動(dòng)作，以及德國(guó)車(chē)企在美歐關(guān)稅下的應(yīng)對(duì)策略
全球車(chē)市 | 澳洲2025年9月：三家中國(guó)品牌進(jìn)入前十
芝能科技出品 2025年9月，澳洲新車(chē)市場(chǎng)繼續(xù)回暖，總銷(xiāo)量106,900輛，同比漲7%，創(chuàng)下近兩年第二高月紀(jì)錄。 中國(guó)品牌和新能源車(chē)在澳洲銷(xiāo)量很不錯(cuò)，首次有三家中國(guó)牌同時(shí)殺進(jìn)月度前十，徹底攪動(dòng)了澳洲車(chē)
9月第四周新勢(shì)力銷(xiāo)量，零跑第一，小米第二，理想第五
9月30日，9月第四周（9月22日-9月28日）新勢(shì)力銷(xiāo)量排行榜出爐，現(xiàn)在的榜單特色，新勢(shì)力頭部車(chē)企陣容穩(wěn)定，后來(lái)者奮勇追趕，新勢(shì)力榜單競(jìng)爭(zhēng)還是異常激烈。 第一名零跑汽車(chē)，銷(xiāo)量1.60 萬(wàn)輛，創(chuàng)歷史周
汽車(chē)門(mén)把手迎來(lái)強(qiáng)制性國(guó)標(biāo)，隱藏式設(shè)計(jì)因安全風(fēng)險(xiǎn)將“退市”
曾經(jīng)代表科技與時(shí)尚的隱藏式門(mén)把手，在安全與生命的權(quán)衡下，不得不向功能性做出妥協(xié)。 工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司于近期發(fā)布通知，對(duì)《汽車(chē)車(chē)門(mén)把手安全技術(shù)要求》強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)公開(kāi)征求意見(jiàn)。這項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)旨在解決隨
銷(xiāo)量又反攻，部分油車(chē)依然賣(mài)得動(dòng)
面對(duì)合資油車(chē)，專(zhuān)家定律再次失效。 一面是對(duì)新能源車(chē)的銷(xiāo)量預(yù)判錯(cuò)誤率增加，一面是處于市場(chǎng)弱勢(shì)的燃油車(chē)，卻又忽然爆發(fā)出活力。為了搶新能源車(chē)購(gòu)置稅補(bǔ)貼將于2026年退坡減半，最后的3個(gè)多月黃金期。9月下旬的
從爆款神話(huà)到銷(xiāo)量承壓，理想汽車(chē)的突圍之戰(zhàn)，理想i6能否救場(chǎng)？
理想汽車(chē)的發(fā)展軌跡始終與 “家庭用戶(hù)” 標(biāo)簽深度綁定：產(chǎn)品始于理想ONE的市場(chǎng)驗(yàn)證，真正爆發(fā)則依托L系列車(chē)型的精準(zhǔn)卡位。 2023年，理想汽車(chē)交付量達(dá)37.6萬(wàn)輛，同比激增182.2%，營(yíng)收首次突破千
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