老牌汽車電子企業(yè)做 SoC，還有機(jī)會(huì)回到舞臺(tái)中央嗎

芝能智芯出品在汽車芯片領(lǐng)域，“老牌芯片企業(yè)還能不能做SoC”，這個(gè)問(wèn)題確實(shí)是一個(gè)現(xiàn)實(shí)問(wèn)題。過(guò)去幾年，汽車 SoC 的話語(yǔ)權(quán)快速向國(guó)外玩家比如高通、英偉達(dá)，國(guó)內(nèi)玩家地平線，甚至是專注自動(dòng)駕駛的企業(yè)比

工藝與制造 | 2025-12-17 13:51 評(píng)論

美國(guó)造車新勢(shì)力Rivian：芯片自研開(kāi)啟

芝能智芯出品隨著美國(guó)電車補(bǔ)貼的取消，大家都在找出路，特斯拉找出來(lái)的路是圍繞AI打造自己的體系。而美國(guó)造車新勢(shì)力Rivian，這家還在為規(guī)模和盈利而努力的新造車公司，在這個(gè)時(shí)間點(diǎn)高調(diào)發(fā)布自研芯片和完

工藝與制造 | 2025-12-15 14:55 評(píng)論

寶馬，如何建設(shè)一座AI汽車工廠？｜產(chǎn)業(yè)AI案例

? ? 作者|斗斗編輯|皮爺出品|產(chǎn)業(yè)家 2025年，匈牙利德布勒森的一間工廠內(nèi)，寶馬首次關(guān)掉了傳統(tǒng)的人工質(zhì)檢線。取而代之的是，一整套AI驅(qū)動(dòng)的鏡頭、傳感器和預(yù)測(cè)模型。這些設(shè)備、系統(tǒng)能在車輛駛離

工藝與制造 | 2025-12-08 16:47 評(píng)論

Q3拿下阿布扎比盈利第一城，文遠(yuǎn)知行找到自動(dòng)駕駛造血模板了？

“長(zhǎng)期看好、短期觀望”，這是二級(jí)市場(chǎng)現(xiàn)階段對(duì) Robotaxi行業(yè)的普遍觀點(diǎn)，也是暗藏著文遠(yuǎn)知行、小馬智行赴港二度上市后股價(jià)一路走低的底層顧慮。在這種背景下，文遠(yuǎn)知行最新發(fā)布的2025年第三季度財(cái)報(bào)

工藝與制造 | 2025-11-28 10:47 評(píng)論

小鵬物理AI的盡頭，是馬斯克的現(xiàn)金流

何小鵬還缺馬斯克的輸血包。作者|景行編輯|文昌龍小鵬的行情告一段落。 11月12日小鵬汽車美股下跌了2.81%。此前的四個(gè)交易日里，受小鵬科技日新產(chǎn)品信息影響，小鵬股價(jià)累計(jì)上漲約29%，市值超越吉

工藝與制造 | 2025-11-16 09:53 評(píng)論

2025廣州車展預(yù)告，這5款轎車有望來(lái)襲，都是狠貨？

又到年底，許多朋友都期待在年底看看好車，2025廣州車展作為年內(nèi)最后一個(gè)A級(jí)車展，不少品牌將帶來(lái)自己的重磅車型，車展將在11月21日正式啟幕。年底想要買車的朋友可以好好關(guān)注一波。今天我們就先給大家預(yù)告

工藝與制造 | 2025-11-11 08:57 評(píng)論

破釜沉舟的伊凡·埃斯皮諾薩，終于還是賣掉了日產(chǎn)總部大樓

在日系車企中，日產(chǎn)品牌成立時(shí)間不算是最早的，在全球市場(chǎng)的銷量上也不是最好的，不過(guò)在日本國(guó)內(nèi)，日產(chǎn)品牌的地位可以說(shuō)絲毫不比豐田差。關(guān)于這一點(diǎn)，從日產(chǎn)的名稱上就能看出來(lái)。顧名思義，“日產(chǎn)”指的就是日本生

工藝與制造 | 2025-11-10 13:36 評(píng)論

六組數(shù)據(jù)，證明中國(guó)汽車站起來(lái)了｜15年的熱血與榮光③

導(dǎo)語(yǔ) Introduction 埋下種子、生根發(fā)芽、開(kāi)花結(jié)果、枝繁葉茂。國(guó)產(chǎn)汽車產(chǎn)銷量從1800萬(wàn)輛增加至3000萬(wàn)輛；國(guó)產(chǎn)新能源汽車銷量從萬(wàn)輛左右暴漲至1500萬(wàn)輛；國(guó)產(chǎn)乘用車零售新能源滲透率

工藝與制造 | 2025-11-07 10:02 評(píng)論

左手牽小鵬，右手握地平線，大眾要徹底解決智能化“卡脖子”難題

左手牽小鵬，右手握地平線，德國(guó)汽車巨頭正以其最完備的本土化技術(shù)拼圖，打破跨國(guó)車企在華“創(chuàng)新滯后”的魔咒。近日大眾汽車集團(tuán)（中國(guó)）宣布其軟件公司CARIAD與地平線合資成立的酷睿程將在中國(guó)自主設(shè)計(jì)與研

工藝與制造 | 2025-11-06 13:51 評(píng)論

威馬汽車時(shí)隔59天再次發(fā)聲，重組成功，準(zhǔn)備復(fù)產(chǎn)？

2025年11月3日，威馬汽車官方發(fā)布一張圖，內(nèi)容只有幾個(gè)漢字：“念念不忘，必有回響，敬請(qǐng)期待”。這是威馬汽車時(shí)隔59天再次發(fā)聲，預(yù)示著威馬汽車即將復(fù)產(chǎn)。 59天前（9月6日），威馬汽車發(fā)布了《關(guān)于“

工藝與制造 | 2025-11-06 11:28 評(píng)論

高端燃油車，率先退出價(jià)格戰(zhàn)

2025年車市的金九銀十結(jié)束，中國(guó)車市在“破紀(jì)錄”的歡呼聲中按下重排鍵：零跑、小鵬、蔚來(lái)、鴻蒙智行、小米等紛紛刷新歷史；上汽、吉利、奇瑞、長(zhǎng)安、長(zhǎng)城延續(xù)走高的態(tài)勢(shì)，比亞迪雖銷量單月回落但累計(jì)仍居高位。

工藝與制造 | 2025-11-04 18:02 評(píng)論

中國(guó)汽車，成功祛魅！

曾幾何時(shí)，在中國(guó)汽車品牌的宣傳手冊(cè)里，“搭載寶馬同款采埃孚變速箱”“配備哈曼卡頓音響系統(tǒng)”“采用米其林高性能輪胎”等宣傳語(yǔ)屢見(jiàn)不鮮。彼時(shí)，借助國(guó)際大牌零部件作為產(chǎn)品賣點(diǎn)，似乎成為獲取消費(fèi)者信任的必經(jīng)之

工藝與制造 | 2025-11-04 16:10 評(píng)論

2025廣州車展，豪華車市電動(dòng)化大考！

當(dāng)超過(guò)22萬(wàn)平方米的展館燈光亮起，2025年廣州車展如期成為豪華汽車市場(chǎng)的"年度考場(chǎng)"。90余家主流車企攜重磅產(chǎn)品集結(jié)，其中寶馬、奔馳、奧迪領(lǐng)銜的傳統(tǒng)豪門(mén)與沃爾沃、林肯等二線陣營(yíng)同臺(tái)競(jìng)技，用電動(dòng)化轉(zhuǎn)型

工藝與制造 | 2025-11-04 13:47 評(píng)論

合資集體覺(jué)醒，唯獨(dú)少了本田？

導(dǎo)語(yǔ) Introduction 本田的我行我素造就了本田，也給未來(lái)帶去了發(fā)展高壓。這個(gè)夏天，中國(guó)車市所涌現(xiàn)的高強(qiáng)度競(jìng)爭(zhēng)架勢(shì)，可以說(shuō)是前所未有的。大量新車扎堆上市，連帶著電動(dòng)化進(jìn)程的加快，幾乎讓整個(gè)市

工藝與制造 | 2025-11-04 11:37 評(píng)論

方向盤(pán)都不要了！特斯拉Cybercab將于11月迎來(lái)亞太首秀

全自動(dòng)無(wú)人駕駛汽車真的要來(lái)了。要是手里有18萬(wàn)，你會(huì)不會(huì)考慮買一臺(tái)真“無(wú)人駕駛”的車？ 11月3日消息，特斯拉CEO埃隆·馬斯克于某檔播客節(jié)目里明確指出，特斯拉Cybercab的量產(chǎn)版本會(huì)在2026

工藝與制造 | 2025-11-03 15:55 評(píng)論

N7啞火，日產(chǎn)最后一槍，擊碎合資美夢(mèng)

樵夫作品人車江湖一起見(jiàn)證中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)崛起被寄予厚望的N7，或許是日產(chǎn)回光返照的最后一槍。從N7的銷量看，市場(chǎng)和消費(fèi)者開(kāi)始狠狠地抽打合資的臉。 N7的失敗不僅是日產(chǎn)的失敗，也宣告者一個(gè)時(shí)代的

工藝與制造 | 2025-11-03 14:30 評(píng)論

新勢(shì)力10月銷量成績(jī)單：零跑首次破7萬(wàn)，蔚來(lái)首次破4萬(wàn)

車市金九銀十，車企普遍在這兩個(gè)月拿下了年度最佳成績(jī)，本文梳理了14個(gè)新能源品牌/車企銷量數(shù)據(jù)。零跑銷量領(lǐng)跑，10月首次實(shí)現(xiàn)單月破7萬(wàn)，全年累計(jì)銷量已經(jīng)突破46萬(wàn)輛，零跑下一步要做的重要布局，就是品牌

工藝與制造 | 2025-11-03 13:48 評(píng)論