L4級(jí)別電動(dòng)車
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先導(dǎo)智能：固態(tài)電池設(shè)備已涵蓋國(guó)內(nèi)外主流電池企業(yè)與車企
12月11日，先導(dǎo)智能（300450.SZ）在投資者互動(dòng)平臺(tái)表示，公司已實(shí)現(xiàn)全固態(tài)電池整線解決方案的量產(chǎn)級(jí)交付，核心設(shè)備覆蓋電極制備、電解質(zhì)膜制備、等靜壓致密化及后道檢測(cè)全工藝環(huán)節(jié)，均為完全自主研發(fā)，
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電動(dòng)化拖垮百年老店，中國(guó)供應(yīng)鏈扛起時(shí)代大旗!
導(dǎo)語 全球汽車供應(yīng)鏈的權(quán)力圖譜，正在被重新繪制。 “我們做尊界S800，其實(shí)把中國(guó)汽車工業(yè)高端工藝都拉起來了�！� 在最新的《超凡一步 | 在一起 鴻蒙智行》直播中，華為常務(wù)董事、終端BG董事長(zhǎng)余承東如
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讀懂 | 匯川技術(shù)“1+4+X=0 ”工業(yè)零碳戰(zhàn)略
近日，匯川技術(shù)重磅發(fā)布?“1+4+X=0 (zero carbon)” 工業(yè)零碳戰(zhàn)略，旨在通過技術(shù)整合與生態(tài)協(xié)同推動(dòng)高耗能工業(yè)的深度脫碳。 簡(jiǎn)單說，可以理解為一個(gè)系統(tǒng)性減碳框架。該戰(zhàn)略以1 個(gè)生態(tài)合作
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大灣區(qū)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)榮獲兩大國(guó)家級(jí)榮譽(yù)
近日，國(guó)家工信部先后公布了2024年工業(yè)領(lǐng)域數(shù)據(jù)要素應(yīng)用場(chǎng)景典型實(shí)踐案例名單和2024年實(shí)數(shù)融合典型案例名單�；浉郯拇鬄硡^(qū)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)公共技術(shù)服務(wù)平臺(tái)（以下簡(jiǎn)稱“大灣區(qū)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)”）以“利用行業(yè)知識(shí)
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EK工業(yè)多聯(lián)加持"國(guó)家級(jí)高新技術(shù)企業(yè)"，見證軸承行業(yè)新奇跡
隨著全球工業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的不斷推進(jìn)，綠色低碳成為工業(yè)制造發(fā)展的必然趨勢(shì)。EK工業(yè)空調(diào)積極響應(yīng)綠色工業(yè)的號(hào)召，憑借卓越的產(chǎn)品性能、領(lǐng)先的節(jié)能技術(shù)和豐富的項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)，為河南衛(wèi)創(chuàng)軸承精工科技有限公司提供高效、低碳的工業(yè)多聯(lián)溫控解決方案，實(shí)現(xiàn)能效與環(huán)保的完美平衡
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粵發(fā)布人工智能賦能千行百業(yè)新策略，預(yù)計(jì)到2027年產(chǎn)業(yè)規(guī)模超4千億元
廣東省近日公布了《關(guān)于人工智能賦能千行百業(yè)的若干措施》，旨在通過人工智能技術(shù)的廣泛應(yīng)用，推動(dòng)全省各行業(yè)數(shù)字化、智能化升級(jí)，進(jìn)一步提升產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展
人工智能 2024-06-12 -
OpenAI推出GPT-4o！ChatGPT周用戶超一億
5月13日，OpenAI正式推出新的大模型新型號(hào)GPT-4o。 作為OpenAI推出的最新的旗艦版本，GPT-4o不僅擁GPT-4級(jí)別的智能，而且運(yùn)行速度更快，且改進(jìn)了其文本、語音和視覺功能
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【打破流體軟件局限】Ansys 粉末/顆粒流多物理仿真技術(shù)介紹及案例網(wǎng)絡(luò)研討會(huì)4月23日正式上線！
近年來，數(shù)字孿生、人工智能、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、邊緣計(jì)算這些概念在整個(gè)產(chǎn)業(yè)里非常的火熱，但如果這些概念沒有“模型”作為基礎(chǔ)的話，那么這些概念將無法真正落地，因?yàn)槟Ｐ褪菙?shù)字世界與物理世界連接的橋梁。另一方面，仿真技術(shù)使得在復(fù)雜變化的制造現(xiàn)場(chǎng)可以實(shí)現(xiàn)非常多的虛擬測(cè)試、早期驗(yàn)證，降低整個(gè)制造業(yè)的整體成本
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勞易測(cè)安全解決方案：線性轉(zhuǎn)運(yùn)車區(qū)域防護(hù)
在大型倉(cāng)儲(chǔ)和分揀中心，線性轉(zhuǎn)運(yùn)車是不可或缺的工具，負(fù)責(zé)貨物的搬運(yùn)、分揀和運(yùn)輸。這些車輛能夠沿直線軌跡快速而高效地將貨物從一個(gè)區(qū)域移動(dòng)到另一個(gè)區(qū)域，從而提升運(yùn)輸效率并優(yōu)化物流操作。然而，在工作區(qū)域內(nèi)移動(dòng)時(shí)，線性轉(zhuǎn)運(yùn)車可能與其他設(shè)備、人員或障礙物發(fā)生碰撞風(fēng)險(xiǎn)
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電動(dòng)自行車，重返“二十歲”
消費(fèi)升級(jí)后，電動(dòng)自行車一度淪為大眾出行的備選。在大眾的認(rèn)知中，汽車作為身份的象征，一度成為年輕人追捧的對(duì)象。公共交通和汽車的蓬勃發(fā)展，讓電動(dòng)自行車的地位變得不尷不尬。或許和自行車逐漸被淘汰的理由相似，電動(dòng)自行車也差點(diǎn)成為被時(shí)代遺棄的產(chǎn)物
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收購(gòu)博郡入局造車，年?duì)I收不到13億的阿爾特有戲嗎？
日前，一則發(fā)布在《全國(guó)企業(yè)破產(chǎn)重整案件信息網(wǎng)》的招募投資人延期公告，讓已經(jīng)消失了一段時(shí)間的博郡汽車重回大眾視野。延期公告顯示，天津博郡將以股權(quán)轉(zhuǎn)讓的方式尋找投資人，并且在第一次公告到期后未能成功招募，為此選擇發(fā)布公告延期，原因?qū)懙氖鞘芤咔榈纫蛩赜绊?/p>
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易車：互聯(lián)網(wǎng)造車定位稱王還是鏡花水月
近些年，PPT造車、發(fā)布會(huì)造車等等只是“空口白牙”的喊口號(hào)式造車層出不窮，歸根結(jié)底，許多人都低估了造車的復(fù)雜性和困難程度。目前國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)百家爭(zhēng)鳴，汽車互聯(lián)網(wǎng)公司易車也曾在去年愚人節(jié)高調(diào)宣布了造車計(jì)劃
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“老司機(jī)”幫小米造車
作者 ｜ 歐錦拖了多年的Apple Car還沒眉目，一歲多的小米汽車已先行一步。上周，據(jù)新浪科技報(bào)道，小米造車即將迎來一個(gè)重大節(jié)點(diǎn)——在8月的一場(chǎng)公開活動(dòng)上，雷軍將會(huì)帶著小米的工程樣車亮相，隨后便開啟一系列測(cè)試
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中國(guó)4nm封裝的重大意義，在于由易及難，最終實(shí)現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈突破
近期中國(guó)芯片企業(yè)在4nm封裝技術(shù)上的突破，讓各方議論紛紛，認(rèn)為最關(guān)鍵的還是芯片制造工藝的突破，4nm封裝技術(shù)的突破沒有太大意義，顯然這是一個(gè)錯(cuò)誤的看法，對(duì)于中國(guó)芯片制造來說這是一條由易及難的捷徑，最終實(shí)現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈突破
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問鼎“百萬豪車”，華為造車只是“有形無神”？
漂亮國(guó)的制裁似乎讓華為原本以手機(jī)板塊為主要支柱的輝煌歷史也開始“落寞”了，2021年與2022年第一季度營(yíng)收雙雙下滑超過10％，或許是時(shí)候開始琢磨新的出路了。從手機(jī)到商用終端，再到新能源汽車探索，華為終端業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)了一次大轉(zhuǎn)變
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華為造車的窗戶紙，什么時(shí)候才能捅破？
作者車行運(yùn)整車制造早已越來越像手機(jī)，但比手機(jī)更容易?7月4日，華為召開新品發(fā)布會(huì)，公司與小康（601127．SH）合作的ATIO問界M7同期發(fā)布。華為對(duì)問界M7的期望，可以從華為常務(wù)董事、終端BG C
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華為的底氣：不造車，穩(wěn)坐智能汽車C位
配圖來自Canva可畫在國(guó)產(chǎn)車大肆崛起的節(jié)點(diǎn)，華為的位置越來越靠近舞臺(tái)中心。小康、長(zhǎng)安、北汽與華為均已有聯(lián)姻結(jié)晶，比亞迪、奇瑞、江淮則在等待官宣。沒有造出過一輛車的華為，大有“一手遮半天”之勢(shì)。緊跟華
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小米造車，還差“臨門一腳”
作者丨張之棟責(zé)編丨崔力文編輯丨別 致萬事俱備的小米，欠的可不止一股東風(fēng)。小米汽車，正成為最神秘的造車勢(shì)力。近期小米12S手機(jī)預(yù)熱，微博上喧鬧聲一片。同時(shí)兼任IT博主、攝影博主、汽車博主的雷軍，更是親自下場(chǎng)，為自己的手機(jī)業(yè)務(wù)搖旗吶喊
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擋不住了，國(guó)產(chǎn)芯片再度突進(jìn)，部分環(huán)節(jié)已進(jìn)到4nm
芯片制造無疑是國(guó)產(chǎn)芯片最受重視的部分，不過由于種種原因，導(dǎo)致芯片制造跟不上芯片設(shè)計(jì)的步伐，但是這并不意味著芯片制造就陷入停滯，近期國(guó)產(chǎn)芯片代工商之一的長(zhǎng)電科技就表示已實(shí)現(xiàn)4nm手機(jī)芯片封裝，可以提升芯片的性能
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10萬輛下線，零跑代表了中國(guó)造車新勢(shì)力的信心與底氣
作者 ｜ 藍(lán)齊出品 ｜ 子彈財(cái)觀造車新勢(shì)力領(lǐng)域一直有這樣的共識(shí)：“累計(jì)下線10萬臺(tái)量產(chǎn)車”是一個(gè)非常重要的指標(biāo)，一旦達(dá)成，則意味著這家車企已成功突破行業(yè)最難逾越的“生死線”。從0到10萬，零跑汽車用了3年，從5萬到10萬，零跑僅用了半年
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造車離不開中國(guó)？蘋果神秘招聘曝光：要找中國(guó)汽車體驗(yàn)工程師
關(guān)于蘋果造車的傳聞幾年前就有了，并且持續(xù)有虛虛實(shí)實(shí)的消息放出。日前，多家媒體報(bào)道稱，蘋果官網(wǎng)上出現(xiàn)一則招聘，蘋果在北京、上海和深圳三地招聘“汽車體驗(yàn)合作伙伴工程師”。根據(jù)蘋果官方描述，這個(gè)職位的主要職
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做越南“特斯拉”？越南首富范日旺的造車野心
越南胡志明市2017年，越南首富范日旺選擇了造車，對(duì)標(biāo)特斯拉。這一年，中國(guó)首富許家印也興致勃勃地瞄準(zhǔn)了汽車大賽道，只是許教授中了賈會(huì)計(jì)的“毒”。范日旺常常被稱為越南的唐納德·特朗普（Donald Trump），一樣是地產(chǎn)大亨，一樣有些野心勃勃：“我夢(mèng)想將河內(nèi)和西貢的街道，變成中國(guó)香港，或新加坡
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丁磊“高齡造車”迷局：宏大的愿景，模糊的競(jìng)爭(zhēng)力
高合汽車在一眾造車新勢(shì)力中，算得上獨(dú)樹一幟。高合汽車一直以“中國(guó)豪華品牌新的天花板”標(biāo)榜自己，把電動(dòng)汽車價(jià)格賣到了70萬元以上，并熱衷于宣傳自己“銷量穩(wěn)居50萬輛以上豪華純電市場(chǎng)第一陣營(yíng)”。它的創(chuàng)始人
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陳默造車，圖森未來2.0
本文來源：智車科技／ 導(dǎo)讀 ／在氫燃料重卡領(lǐng)域，美國(guó)又誕生了一個(gè)獨(dú)角獸公司——HYDRON。和其他新勢(shì)力公司不一樣，HRDRON創(chuàng)始人陳默，不久之前還是同為獨(dú)角獸公司，并且在卡車L4領(lǐng)域擁有不小的技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)的圖森未來CEO
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復(fù)刻手機(jī)逆襲史，華為“不造車”只是借口
作者｜閃電懶編輯｜Duke來源｜鈦財(cái)經(jīng)“華為不造車，但華為幫助車企造好車”。近日，在粵港澳大灣區(qū)車展期間的一場(chǎng)論壇會(huì)上，華為常務(wù)董事、消費(fèi)者業(yè)務(wù)CEO、智能汽車解決方案BUCEO余承東又提到了這句話。然而，這句老話在問界M5發(fā)布之后，變得矛盾起來——華為已經(jīng)事實(shí)性“造車”，但仍然以供應(yīng)商的角色自居
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最會(huì)造車的長(zhǎng)城汽車，背后有什么秘訣？
“長(zhǎng)城造車”成功背后，靠的是什么？（圖片來源：車事小說／攝）文｜車事小說 無花果在稻盛和夫自傳中有這樣一句話：“有一種比才能和熱情更加重要的東西，那就是心態(tài)�！边@句話，放在當(dāng)前略有浮躁的車圈里來看尤為的貼切
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全面解讀蘋果全新CarPlay：控制車、接管屏，收割車企靈魂！
美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月6日，2022年蘋果WWDC上，蘋果汽車iCar仍舊不見蹤影，甚至在100分鐘左右的發(fā)布會(huì)中，汽車內(nèi)容也就只有三分多鐘的時(shí)間，全部給了新版的CarPlay。但，正是這短短的三分多鐘，新版CarPlay展示的變化，讓車智君感知到了這個(gè)星球上玩軟件最出色公司的產(chǎn)品能力
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蘋果CarPaly迎史詩級(jí)更新，豪華品牌終于有了歡呼的新理由
經(jīng)歷了高管離職、數(shù)次暫停、反復(fù)內(nèi)耗后，盡管在造車路上舉步維艱，但蘋果對(duì)于汽車行業(yè)的滲透從未停止。當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月6日，被稱為“果粉盛宴”的蘋果年度開發(fā)者大會(huì)（WWDC22）如期在通過線上方式舉行，除了 i
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重磅丨德國(guó)SycoTec 4033升級(jí)版 無碳刷ESD分板主軸來了
隨著微電子行業(yè)的不斷發(fā)展，對(duì)PCB的高密度和高性能需求越發(fā)突出，PCB切割分板工藝的切口寬度越來越窄，尺寸精度越來越高，因此對(duì)于PCB分板機(jī)和高速電主軸的要求也隨之提高。速科德Kasite一直以先進(jìn)、
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彎道超車，屬于中國(guó)車企制造時(shí)代來了！
文 ｜ 華商韜略 宇剛 神獸、坦克、機(jī)甲龍、芭蕾貓……，單從名字看，造車三十多年的長(zhǎng)城依然年輕。 當(dāng)然，長(zhǎng)城活力不只體現(xiàn)在名字上。2021年，長(zhǎng)城汽車?yán)塾?jì)銷售128萬輛，同比增長(zhǎng)15．2％，新能源1－12月累計(jì)銷售13．7萬輛，在總體銷量中占比達(dá)10．7％
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打造室內(nèi) “店鋪級(jí)” 定位的 Petal Maps Platform，正在重塑數(shù)字生活新范式
有人說，智能手機(jī)進(jìn)入了創(chuàng)新瓶頸期。這樣的觀點(diǎn)似乎只說對(duì)了一半。倘若只是盯著外觀設(shè)計(jì)和性能參數(shù)，智能手機(jī)的創(chuàng)新速度著實(shí)已經(jīng)放緩。可把目光聚焦到應(yīng)用層面，思考一些功能及技術(shù)上的創(chuàng)新對(duì)日常生活的影響，或許能夠得到不一樣的答案
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不做炫技派和改良派，哈啰電動(dòng)車All in“真智能”
采寫／王紅霞編輯／陳紀(jì)英在智能手機(jī)混戰(zhàn)中，蘋果把諾基亞槍挑下馬，在新能源汽車的角逐中，新勢(shì)力特斯拉成為一哥�？此朴脩簟跋残聟捙f”，但其實(shí)在于，無論蘋果還是特斯拉，都憑借提前洞察需求變遷，并以軟硬一體化的新思維突圍而上，達(dá)成極致用戶體驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)對(duì)舊勢(shì)力的趕超
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復(fù)盤豐田與本田的史詩級(jí)崛起
導(dǎo)語：“豐田以精益取勝，而本田以技術(shù)見長(zhǎng)”，同為全球著名的日本車企，豐田、本田各自走出了一條極具特色的崛起之路。王劍 ｜ 作者 礪石汽車 ｜ 出品11929年的一天，35歲的豐田喜一郎受父親豐田佐吉的委托，去英國(guó)倫敦簽署一項(xiàng)技術(shù)轉(zhuǎn)讓協(xié)議
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兩輪電動(dòng)車下半場(chǎng)，哈啰搶占智能化高地
出品 ｜ 創(chuàng)業(yè)最前線作者 ｜ 藍(lán)齊今年3月底以來，上海疫情讓一批研發(fā)工程師開啟了居家辦公模式：每天早上七點(diǎn)到晚上十一點(diǎn)，電腦、手機(jī)雙開，除了下樓排隊(duì)核酸，他們都會(huì)坐在電腦前遠(yuǎn)程連線辦公，電話溝通、視頻開會(huì)是常態(tài)
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單季巨虧5億！專注造車的小米，丟失了主陣地？
“世界上沒有任何一家手機(jī)公司銷量下滑后，能夠成功逆轉(zhuǎn)的，除了小米！”五年前，當(dāng)這句霸氣無比的宣言從雷軍口里喊出時(shí)，無數(shù)米粉激動(dòng)得熱淚盈眶，那一夜，整個(gè)互聯(lián)網(wǎng)都為之沸騰……然而，天意弄人！2015～20
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智能手機(jī)與造車勢(shì)力上演“虐戀情深”
吉利與魅族的姻緣堪比“三生三世”。這場(chǎng)手機(jī)與車企之間的虐戀情深起于今年1月份，彼時(shí)，世面上頻繁傳出吉利將要收購(gòu)這家昔日的手機(jī)明星。5月初，吉利與魅族又被傳出正在交割階段，并一舉沖上微博熱搜。盡管魅族早已日薄西山，國(guó)內(nèi)手機(jī)廠商深淵大亂斗的關(guān)鍵時(shí)刻，都沒有再看見魅族的身影
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車廠、手機(jī)廠吹響車機(jī)互聯(lián)搶奪號(hào)角
企業(yè)跨界在當(dāng)下，早就不是什么稀奇事了。手機(jī)廠商這邊，小米一年前就宣布攜資百億進(jìn)軍電動(dòng)汽車市場(chǎng)，目前據(jù)說“進(jìn)展順利”；華為則徐徐圖之，雖然沒有直接下場(chǎng)造車，但也與多家車廠達(dá)成了深度合作。汽車廠商方面，蔚
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造車，能讓索尼重回巔峰嗎？
作者丨北 岸責(zé)編丨崔力文編輯丨別 致吉田憲一郎試圖用新的造車載體重新?lián)纹鹞羧盏乃髂岬蹏?guó)，但其難度，絕不亞于平井一夫救索尼于水火。江湖里流傳著一個(gè)故事。早年的喬布斯是索尼創(chuàng)始人盛田昭夫的迷弟，曾多次親赴日本向其請(qǐng)教管理之道
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余承東造車“吹�！�，華為終將下場(chǎng)？
出品｜派財(cái)經(jīng)（ID：paicj314）文｜陳慶之 編｜派公子“華為進(jìn)軍汽車行業(yè)就是要做到第一”，那個(gè)熟悉的余大嘴又回來了。在最近的訪談中，華為終端業(yè)務(wù)CEO余承東再次跟外界確認(rèn)了華為的野心，他表示，華為有信心將手機(jī)領(lǐng)域的成功經(jīng)驗(yàn)復(fù)制到汽車領(lǐng)域，幫助與華為合作的車廠做到中國(guó)乃至世界第一
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深圳專場(chǎng)立即報(bào)名 >> 12月16-17日 AMD 嵌入式峰會(huì)
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12月19日預(yù)約直播> OFweek 2025鋰電池“零缺陷”生產(chǎn)技術(shù)在線峰會(huì)
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12月19日立即報(bào)名>> 【線下會(huì)議】OFweek 2025（第十屆）物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)大會(huì)
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即日-12.25點(diǎn)擊申報(bào)>> 維科杯·OFweek 2025（第四屆）儲(chǔ)能行業(yè)年度評(píng)選
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即日-12.26立即參評(píng)>> 2025維科杯第八屆鋰電行業(yè)年度評(píng)選
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會(huì)后回顧點(diǎn)擊回顧>> OFweek 2025先進(jìn)電池技術(shù)研討會(huì)
- 軟件開發(fā)工程師 艾德克斯電子（南京）有限公司
- 研發(fā)工程師 廣州納諾新材料技術(shù)有限公司
- FAE工程師（DCDC方向） 深圳市微源半導(dǎo)體股份有限公司
- 激光技術(shù)項(xiàng)目總監(jiān) 嘉興艾可鐳光電科技有限公司
- 招聘專員 深圳裕同互感智能科技有限公司
- 管培生 深圳市迪瑞達(dá)自動(dòng)化有限公司
- 程序管培生（上海） 廣東利元亨智能裝備股份有限公司
- 業(yè)務(wù)代表（新風(fēng)事業(yè)部） 艾美特電器（深圳）有限公司
- 鍍膜專家(J10431) 伯恩光學(xué)（惠州）有限公司
- 售前機(jī)械設(shè)計(jì)工程師 東莞光亞智能科技有限公司
