曾經(jīng)在社交媒體上刷到一個熱議話題：「懷揣預(yù)算 10 萬，想買輛不像網(wǎng)約車的車，到底該怎么選？」。評論區(qū)里，年輕人的吐槽聲此起彼伏，無不戳中了市場痛點。這是因為市場上20 萬以上的新能源車型才會有個性、

盡管我國車市的新能源汽車市場滲透率不斷提升，依然擁有龐大市場份額的燃油車也在悄然回暖。從本屆廣州車展亮相的新車看，燃油車依然勢頭正猛。 近幾年，智能化已經(jīng)不再是新能源汽車的專屬，為了順應(yīng)市場變化、滿足

又到年底，許多朋友都期待在年底看看好車，2025廣州車展作為年內(nèi)最后一個A級車展，不少品牌將帶來自己的重磅車型，車展將在11月21日正式啟幕。年底想要買車的朋友可以好好關(guān)注一波。今天我們就先給大家預(yù)告

鎂光燈下，10月末的東京，空氣像被擰緊的發(fā)條。原本封閉的本土市場，因為中國新能源的到來，出現(xiàn)了裂縫。 比亞迪專為日本市場打造的純電動K-Car車型BYD RACCO，引來人流的駐足。同步推出的首款插混

引言 9月19日，鴻蒙智行突然宣布：尚界H5小訂訂單突破11萬！ 更狠的是，部分用戶居然能在發(fā)布會后1-4周內(nèi)直接提車——這波操作堪比“手機(jī)還沒發(fā)布，殼膜先賣爆”。 華為和上汽這對“科技巨人+制造老兵

根據(jù)上汽奧迪官方公布的數(shù)據(jù)，9月16日上市的奧迪E5 Sportback半個小時大定就突破了10153輛。這樣的訂單量數(shù)據(jù)，如果放在造車新勢力車企中基本上是沒有炫耀的必要。但是作為一臺合資品牌的新能源

3D元素已成車機(jī)剛需。 特斯拉FSD/Autopilot在和國產(chǎn)智駕方案賽跑的同時，一種新的卷法出現(xiàn)了。 爆料人@greentheonly近期注意到，特斯拉在2025.20軟件版本更新當(dāng)中，引進(jìn)了有關(guān)

8 月 1 日晚間，全新上汽奧迪 A5L Sportback 正式上市，瞬間成為豪華中型車市場中眾人矚目的焦點。此次新車全系共推出豪華型、尊享 quattro 型、智領(lǐng)型、智領(lǐng) quattro 型、旗

為了更好的評定自動駕駛的智能程度，行業(yè)將自動駕駛按照SAE定義分為L0至L5六個等級。最近智駕最前沿就提到一個非常有意思的觀點，那就是L2到L3是質(zhì)變，而L3到L5只是升級。為什么會有這種討論？自動駕

紅燈前發(fā)動機(jī)突然熄火，綠燈亮起時車身在抖動與噪音中重新啟動——這套誕生于上世紀(jì)80年代的自動啟停系統(tǒng)，在2025年的今天仍在折磨著數(shù)千萬駕駛者。 表面披著節(jié)能減排的外衣，內(nèi)里卻早已淪為政策與體驗割裂的

轉(zhuǎn)眼2025年已過半，上半年有非常多重磅車型上市，不乏一些爆款車型。如果你近期想買新車的話，可以考慮以下幾款新車。今年剛剛上市，配置造型等都是最新的，同時在銷量和熱度表現(xiàn)也都不錯，值得選購。 埃安UT

2025年6月，巴西汽車市場呈現(xiàn)出整體銷量微降、結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、多元化品牌競爭加劇的態(tài)勢。 菲亞特和大眾占據(jù)前兩位市場份額，比亞迪、奇瑞、長城等中國品牌增長顯著，在電動化轉(zhuǎn)型背景下逐步擴(kuò)大影響力。? 我們針

即將來臨的7月份，將開啟下半年新一輪的競爭，所以會有很多重磅車型上市，尤其是一些上半年預(yù)熱了很久的車型，不少都選擇在7月份和大家見面。那么今天我們就選擇幾款討論度和關(guān)注度都比較高的車型，看看有沒有適合

近日，各大合資車企陸續(xù)公布了5月銷量成績。經(jīng)過五一黃金周發(fā)酵，大部分合資車企的銷量都迎來了環(huán)比上漲。 這其中，“南北大眾”、“南北豐田”穩(wěn)居前列，單月銷量都保持在6W輛以上

作為BBA三強(qiáng)中相對溢價能力較弱、同時對中國市場依賴程度最高的一個，奧迪在新車型上的開發(fā)，非常重視中國市場的需求，因此奧迪的主力車型總是會在國內(nèi)引起非常大范圍的關(guān)注度。 而目前受關(guān)注度最高的，莫過于奧迪的新A5L，以及即將登陸國內(nèi)的全新A6了

2025年3月31日，比亞迪個性化品牌方程豹旗下全新車型鈦3正式開啟預(yù)售。鈦3以科技打造潮流生活，定位科技潮品SUV，搭載其獨有的潮流配置“1機(jī)3艙”，以及“iCT”安全三件套、“E+2C”智能三件套

面對用智能座艙、智能駕駛、以及“冰箱彩電大沙發(fā)”來爭奪豪華定義的新勢力，像BBA這樣的傳統(tǒng)豪華品牌，必須要拿出更具有含金量的技術(shù)儲備，來證明自己的地位。這也是奧迪發(fā)布的新一代A6 Avant受到廣泛關(guān)注的原因所在

通信對汽車越來越重要。 當(dāng)?shù)貢r間3月3日，MWC25在西班牙巴塞羅那正式開幕，雷科技/電車通報道團(tuán)已經(jīng)來到現(xiàn)場。MWC是全球通信行業(yè)的風(fēng)向標(biāo)，展會現(xiàn)場匯聚了在移動通信產(chǎn)業(yè)最尖端的參展商和產(chǎn)品，以及5G、AI等一系列創(chuàng)新技術(shù)的發(fā)布

20萬價位B-C級轎車市場一直是有著相對穩(wěn)定的消費群體，并由此造就了大眾帕薩特/邁騰、豐田凱美瑞、本田雅閣等眾多油車時代的明星車型，而在如今的新能源時代，以比亞迪漢、小米SU7為代表的國產(chǎn)電車也逐漸占領(lǐng)主流市場

2024年高端轎車市場風(fēng)云突變，特斯拉Model 3以微弱優(yōu)勢奪冠，奧迪A6L遺憾落后，而小米SU7異軍突起，成為年度黑馬。這場豪華車市場的角逐，不僅改寫了傳統(tǒng)格局，更預(yù)示著新能源時代的全面來臨。

從2024年初的無圖NOA、到年中的端到端、再到特斯拉帶火的Robotaxi，整個2024年，智能駕駛行業(yè)熱鬧非凡。技術(shù)加速迭代的同時，資本市場也一同被點燃。 僅過去兩個月，國內(nèi)先后有4家智能駕

全媒體矩陣分發(fā) 汽車數(shù)碼全產(chǎn)業(yè)鏈 曹操出行何時能扭虧，越來越多的司機(jī)未取得網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車駕駛員證，都是公司當(dāng)前面臨的問題，前者考驗投資者的忍受力，后者則是為公司合規(guī)性埋下隱患。 撰文 / 程睿 出品 / 杰車科技 背靠吉利集團(tuán)，曹操出行或成李書福旗下第十家上市公司

在國內(nèi)車市，大眾Polo稱得上是一款明星家用轎車了。雖然這臺車并不大，在定位上也只是屬于小型車，但是憑借著大眾品牌的影響力和Polo在同級別車型中較為出色的產(chǎn)品力，讓這臺車深受國內(nèi)消費者的青睞。 不

評一周車股，察百態(tài)車市。 進(jìn)入8月最后一個交易日，沉寂了多日的股市終于迎來了反彈，巧合的是在這個時間點不少游戲玩家也通關(guān)《黑神話：悟空》一周目，再塑金身，進(jìn)入二周目，一掃一周目的狼狽

全媒體矩陣分發(fā) 汽車數(shù)碼全產(chǎn)業(yè)鏈 從已公布半年報的汽車零部件上市公司看，上半年有134家企業(yè)歸母凈利潤實現(xiàn)同比增長，占比為70.16%；另有143家企業(yè)營業(yè)收入實現(xiàn)同比增長，占比為74.87%

人一定要有夢想，車企也是。 上半年營收近百億元，大約是2023年全年的兩倍，并且成功扭虧為盈——今年無疑是華為車BU的轉(zhuǎn)折點。 比盈利更值得華為慶賀的是，鴻蒙智行陣容不斷擴(kuò)大，越來越多車企加入了華為鴻蒙智行大家庭

北京時間7月25日，A股的Robotaxi相關(guān)標(biāo)的繼續(xù)被爆炒，出現(xiàn)漲停潮！包括錦江在線（600650.SH）、大眾交通（600611.SH）、金龍汽車（600686.SH）等標(biāo)的均出現(xiàn)了漲停。同花順無人駕駛板塊（885736）板塊出現(xiàn)了10個個股漲停、網(wǎng)約車（885753）概念出現(xiàn)了5個個股漲停

全新奧迪A5被曝光，新車也就是國內(nèi)在售的奧迪A4L的換代版本。由于需要和奧迪電氣化產(chǎn)品線區(qū)分，所以燃油車產(chǎn)品線在換代之后，需要更改為奇數(shù)命名方式。從車型的發(fā)布時間和節(jié)奏來看，新車或?qū)⑹亲詈笠淮�燃油版本奧迪A5（A4）

自動駕駛近日話題度逐漸走高，輿論熱議背后，是市場對Robotaxi模式的興趣越來越濃厚。伴隨著落地規(guī)模不斷擴(kuò)大，Robotaxi的巨大潛力開始得到廣泛認(rèn)可。 而就在此時，資本市場也出現(xiàn)全新催化劑，港股剛剛迎來了首位以Robotaxi為特色的出行科技與服務(wù)公司

第五章 顛沛流離的汽車廠（中） ——中國汽車制造公司的悲慘歷史 三、張德慶和張世綱 中國機(jī)械工程專家張德慶任中國汽車制造公司總工程師兼張德慶，中國內(nèi)燃機(jī)工程專家，中國科學(xué)院院士

火石創(chuàng)造產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)中心數(shù)據(jù)顯示，1-5月中國汽車?yán)塾嫯a(chǎn)量1133.1萬輛，同比增長6.6%。從分省數(shù)據(jù)來看，2024年1-5月廣東以產(chǎn)量180.66萬輛位列第一；重慶產(chǎn)量99.71萬輛排在第二；安徽產(chǎn)量94.91萬輛排在第三

10萬元體驗高階智駕不是夢。 A級車、激光雷達(dá)、高階智駕，只要十萬元，可能嗎？ 日前接受采訪時，零跑汽車CEO朱江明公布了品牌未來的計劃，到2026年將完善A、C、D、T四個系列產(chǎn)品線，其中A系列

近日，5月車市銷量數(shù)據(jù)公布，有幾個數(shù)據(jù)頗耐人尋味。 今年5月，全國乘用車市場零售銷量約171萬輛，同比微降1.9%，但是環(huán)比4月份實現(xiàn)了11.4%的增長。今年1-5月累計零售銷量為807.3萬輛，同比增長5.7%

引言 上汽5月產(chǎn)銷快報昨兒發(fā)布，集團(tuán)總銷量332,346輛，同比下滑17.1%。 具體到子品牌： 上汽大眾5月銷量90,013輛，同比下滑3%； 上汽通用5月銷量38,393輛，同比下滑58.27%； 上汽乘用車5月銷量54

日前，汽車門網(wǎng)發(fā)布了2024年5月的國內(nèi)汽車質(zhì)量投訴指數(shù)分析報告。5月份，汽車門網(wǎng)整體投訴指數(shù)達(dá)到了10031.05，環(huán)比4月下降了26.14%。本月，共有114個品牌、125家車企上榜，比4月份減少了11個品牌、3家車企

一直以來，在國內(nèi)中大型轎車市場，德系三大豪華品牌奔馳、寶馬和奧迪都處于絕對的領(lǐng)導(dǎo)地位，也就是我們常說的“56E”。 為什么這么說，你去看一下中大型轎車銷量排行榜就明白了。奔馳E級、寶馬5系和奧迪A6L這三款車，長期以來都霸占著國內(nèi)中大型轎車銷量的前幾名

導(dǎo)語 Introduction 乘著中國電動化轉(zhuǎn)型的東風(fēng)，寧德時代迅速甩開了來自韓國和日本的對手。 作者丨樊舒琪 責(zé)編丨石   劼 編輯丨何增榮

或許是看到了A00級市場翻紅的潛力，就在近期，比五菱宏光MINIEV更早的A00級王者，知豆汽車宣布重新歸來，參與一下這個競品還不算多的市場。 到底是怎樣的市場潛力，讓知豆蠢蠢欲動？乘聯(lián)