“人民的五菱”把人民得罪了

2020年，最讓人感動的一句話就是“人民需要什么，五菱就造什么”。

2020年第一場A級車展，能否開個好頭？

今年汽車市場有多艱難？看車展就知道。受全球疫情影響，被譽為“國際汽車潮流風向標”的日內(nèi)瓦車展，今年已經(jīng)無望舉辦了，而國內(nèi)的北京車展也已經(jīng)延期至9月26日舉行，廣州車展目前也還沒個定數(shù)，但愿到時候疫情不要再反復(fù)

出租車推動智慧城市建設(shè)

by Marika Yang， Carnegie Mellon University隨著世界的技術(shù)進步，“智能”一詞已應(yīng)用于從智能手機到智能家居的所有事物�，F(xiàn)在，包括城市在內(nèi)，一切都是“智能”的。智慧

自動駕駛開拓者，為什么是滴滴？

如果要找出一項可能對滴滴未來十年發(fā)展極具想象空間的業(yè)務(wù)，那一定是自動駕駛。深知這項業(yè)務(wù)的重要性，滴滴也正在“苦下功夫”。2020年世界人工智能大會（下稱“WAIC”）前夕，滴滴聯(lián)合央視直播自動駕駛網(wǎng)約車試乘過程，并宣布向上海公眾開放RoboTaxi（自動駕駛出租車）服務(wù)

首席出行要聞丨圖森未來獲Navistar投資；大眾年底前停止招牌

加速無人駕駛卡車量產(chǎn)，圖森未來獲得Navistar投資7月16日消息，圖森未來與美國卡車制造商Navistar（納威斯達）今日宣布達成戰(zhàn)略合作，共同研發(fā)L4級無人駕駛卡車，并爭取在2024年前量產(chǎn)。在此之前，圖森未來已經(jīng)與Navistar保持了超過兩年的技術(shù)合作關(guān)系

視界 | 倒下前，日產(chǎn)該怎樣找到出路？

對于在“后戈恩時代”再出發(fā)的日產(chǎn)而言,沒什么比穩(wěn)定更加重要的事情了。日產(chǎn)CEO內(nèi)田誠在過去半年里無疑是全球車企中日子最難過的CEO。除了財報問題直接擺在眼前之外,日產(chǎn)股東還數(shù)次向內(nèi)田誠發(fā)出問責,對他的管理風格、董事會成員的降薪問題、持續(xù)下滑的股價以及他所設(shè)想的企業(yè)愿景進行了逐條批駁

聚焦自動駕駛，貨運卡車緣何比乘用車先行一步？

近年來，自動駕駛已經(jīng)成為全球研發(fā)和熱議的焦點。人們普遍認為，自動駕駛是汽車行業(yè)發(fā)展的未來趨勢，自動駕駛汽車的商用發(fā)展，不僅能有效解決交通擁堵、交通事故等問題，同時還能緩解用人壓力，提升行業(yè)效率。基于此，不少國家與企業(yè)都在加速自動駕駛的布局

長城汽車要學(xué)習豐田？魏建軍宣布組織架構(gòu)調(diào)整

7月13日，長城汽車官方發(fā)布了《長城汽車三十周年微電影》，片中講述了這幾十年來一手把長城“帶大”的魏建軍，對過去和未來的自省，并表示未來“命懸一線”。今日，長城汽車官方微信號發(fā)布了《致長城汽車伙伴們的一封信：長城汽車如何挺過明年》，宣布將進行一系列組織架構(gòu)調(diào)整

“城市峽谷”對自動駕駛汽車信號傳輸構(gòu)成威脅

英國的視聽軟件專家Oxbotica警告說,由于摩天大樓和城市基礎(chǔ)設(shè)施的持續(xù)增長,自動駕駛汽車(AV)面臨著因“城市峽谷”問題,因而在世界各地的城市中面臨信號中斷的風險。Oxbotica的目標是在任何環(huán)境下為任何車輛帶來自主權(quán)當街道兩旁都是高樓大廈時,就會形成城市峽谷

丁磊：微軟為什么選擇華人運通丨WAIC2020

上汽和奧迪:當下有多艱難，合體欲望就有多迫切

奧迪昔日雄風，還能再起嗎？據(jù)路透社消息，大眾集團及其中國合作伙伴上汽集團計劃投資41．3億元人民幣（合5．9億美元），對上汽大眾位于上海的工廠進行改造，用于生產(chǎn)奧迪A7L。上汽方面回應(yīng)稱，上汽奧迪的項

一錘定音：吉利汽車全年銷量目標不變的底氣何在

受新冠肺炎疫情影響,今年上半年國產(chǎn)汽車銷量同比下跌16．9%,其中乘用車下降幅度高于商用車,達到22．4%。上半年,日系、德系乘用車市場表現(xiàn)突出,銷量降幅同比低于行業(yè)水平。美系、韓系和法系同比降幅均超過20%,且高于行業(yè)平均水平

高精度定位之戰(zhàn)：中美俄歐的大國戰(zhàn)略，騰訊阿里的商業(yè)角逐

定位服務(wù),似乎并不起眼,但卻無處不在、現(xiàn)代生活不可或缺。是大國戰(zhàn)略下的競爭,更是商業(yè)化中的巨頭角逐。中國花了26年完成北斗三號全球組網(wǎng),國內(nèi)民用高精度定位市場即將迎來爆發(fā)。舉個身邊的例子:開車的小伙伴,基本上都不能離開導(dǎo)航了

特斯拉挺進L5級自動駕駛：操之過急還是資本炒作？

前兩天,馬斯克在世界人工智能產(chǎn)業(yè)大會上開幕式上說特斯拉已經(jīng)非常接近L5級別自動駕駛,并表示特拉斯有望在年內(nèi)實現(xiàn)L5級別自動駕駛基本功能的開發(fā)。在特斯拉股價不斷創(chuàng)新高的背景下,馬斯克的這番言論很難讓人斷定到底是為自動駕駛產(chǎn)業(yè)打氣,還是為特斯拉股價創(chuàng)造利好以繼續(xù)抗衡百億空頭

進入而立之年的長城汽車真“危”了嗎？

“長城汽車挺得過明年嗎?”這是長城汽車成立三十周年這天,魏建軍送給自己的一句話。文|車事小說 青檸檬“長城汽車挺得過明年嗎?”7月13日,在長城汽車成立三十周年這天,沒有常見的吹拉彈唱,也沒有歌舞生平慶祝場面

華為又憋大招:要與蘋果展開汽車專利競賽？

說起汽車技術(shù)專利,最狠的莫過于蘋果。官宣造車多年,始終不見一個車殼,偏偏是汽車相關(guān)的專利一天天的刷屏。但是,沒想到明確表態(tài)不造車的華為,背地里也是個專利狂魔。天眼查信息顯示,7月10日,華為公布了三項明確涉及汽車的新專利

“千萬”時代將至，乘風破浪的吉利化“�！睘椤皺C”

“ 2020年下半年，吉利汽車將不畏嚴寒，苦練內(nèi)功，深化變革，以用戶為中心，化‘�！癁椤畽C’，持續(xù)提升市占率，攻堅進軍前三甲，全力以赴推動年度目標的實現(xiàn)�！� 吉利控股集團總裁，吉利汽車集團CEO、總裁安聰慧表示

大眾因ID.3 軟件危機，解雇了軟件部門主管

大眾首款量產(chǎn)電動車ID．3遭遇軟件問題,其搭載的v．w．OS(由car．sw．org牽頭研發(fā))存在硬件模組間的信息溝通障礙,讓不同的功能單元,無法相互應(yīng)答,軟件部門主管恐將被解雇。大眾首款量產(chǎn)電動車軟件問題纏身在電動汽車市場

長城汽車的智能化自救

近日,長城汽車發(fā)布了6月份最新產(chǎn)銷快報�？靾箫@示,長城汽車6月份銷售新車8．2萬輛,同比增長29．6%,環(huán)比增長0．2%。1-6月份總共銷售新車39．5萬輛,連續(xù)四個月實現(xiàn)了環(huán)比增長。在今年疫情導(dǎo)致的車市寒冬中,長城汽車能取得良好銷售成績,得益于它在疫情期間采取了一系列有力的線上營銷措施

黑芝麻智能科技劉紅衛(wèi)：智能駕駛芯片國產(chǎn)化的挑戰(zhàn)丨WAIC2020

7月9日-11日，由上海市人民政府主辦的“2020世界人工智能大會云端峰會”在滬正式召開，億歐作為官方合作媒體為您帶來精選分享：黑芝麻智能科技聯(lián)合創(chuàng)始人兼COO劉衛(wèi)紅相信隨著社會需求和科技技術(shù)的推動，智能駕駛的發(fā)展勢在必行