二線車企，不配自研智駕了？
主管部門對輔助駕駛監(jiān)管的收緊，隨著強制法規(guī)的到來，更加接近靴子落地。 計劃在2027年實施的《智能網聯汽車組合駕駛輔助系統(tǒng)安全要求》強制性國家標準（以下簡稱“新規(guī)”）于9月17號公開征求意見。兩天后，
亞洲車市 | 印尼2025年8月：日系下滑，中國品牌逆勢突圍
芝能科技出品 2025年8月，印尼汽車市場持續(xù)疲軟，批發(fā)銷量61,780輛，同比下滑19%（去年7.6萬輛）；零售銷量約5.5萬輛，同比降13.4%。年初至今，批發(fā)累計50.1萬輛，同比跌10.6%；
日系供應鏈的啟示：零部件出海，中國汽車全球化的下一場戰(zhàn)役？
上世紀70年代，豐田汽車攜手電裝、愛信等零部件供應商共同開拓全球市場，建立了至今仍被業(yè)界稱道的“金字塔型”供應鏈協作模式。 五十年后的今天，中國汽車品牌也在加速出海，不僅整車出口量持續(xù)增長，也在推動寧
慕尼黑對弈：中國汽車從“出海”到“扎根”
2025年9月，有著128年歷史的慕尼黑車展（IAA Mobility）迎來了史上最密集的中國參與者——超過100家中國車企及產業(yè)鏈供應商占據了展會三分之一的展位面積，這一比例創(chuàng)造了該車展的歷史紀錄。
奧迪E5 Sportback訂單過萬，舍棄四個圈奧迪就玩轉新能源了？
根據上汽奧迪官方公布的數據，9月16日上市的奧迪E5 Sportback半個小時大定就突破了10153輛。這樣的訂單量數據，如果放在造車新勢力車企中基本上是沒有炫耀的必要。但是作為一臺合資品牌的新能源
“中國設計”，拯救日產
導語 Introduction “這是公司文化的根本性轉變。” 現在所有人都知道，日產汽車正深陷困境。曾憑借全球首款大眾電動汽車Leaf成為行業(yè)先驅的日產，如今卻在市場的浪潮中逐漸迷失方向。 其在電動
廣汽不做代工廠，與華為合作的啟境上來就要賣30萬
在廣汽集團董事長馮興亞拜訪華為任正非后，廣汽與華為的合作形式也終于敲定了。 9月16日，據國內媒體報道，廣汽集團與華為將聯合打造全新品牌——“啟境”，產品定位為高端智能新能源汽車品牌，并將在近期正式發(fā)
今年已過3/2，新勢力們的銷量目標還不到一半
?今年以來，中國車市的競爭更加激烈。在這個過程中，市場上絕大多數車企都被卷入“價格戰(zhàn)”、“智駕戰(zhàn)”、“輿論戰(zhàn)”等多維度比拼。而這，不僅給各大車企帶來了不小的沖擊，更直接推動市場格局座次頻繁更迭。這一態(tài)
華為瓦罐車來了，余承東也想賣爆小眾車
1小時大定5千臺 作者｜王磊 編輯｜秦章勇 鴻蒙智行也做起“小眾”生意了。 9月17日，鴻蒙智行體系下首款旅行車享界S9T正式上市，和享界S9一樣，涵蓋增程和純電兩種動力形式，各分為Max和Ultra
9月第二周新勢力銷量排行榜，零跑第一，理想第五
9月16日，2025年9月第二周（9月8日-14日）中國市場新勢力銷量排行榜出爐，相比上周發(fā)生大的變化。 第一名，零跑汽車銷量1.3萬輛，已經連續(xù)第七周蟬聯冠軍，核心得益于 C10/C11/B01 組
長城首款純電SUV亮相！歐拉又一重磅車型
近日，長城又一款重磅車型揭開神秘面紗，或將成為其又一個爆款車型。 9月10日晚，工信部發(fā)布了第399批《道路機動車輛生產企業(yè)及產品公告》新產品公示。在這其中，我們發(fā)現了長城歐拉全新SUV的身影。 眾所
美洲車市 | 墨西哥2025年8月：日系保持領先，中國品牌逐步進場
芝能科技出品 2025年8月，墨西哥輕型車市場銷量124,180輛，比去年少3%，前八個月累計958,085輛，整體還算穩(wěn)定。 日產仍是市場主力，雪佛蘭、大眾和豐田緊隨其后。中國品牌如長安、江淮、名爵
國產智駕Momenta冒頭，會是下一個華為嗎？
作者：胡筱 原創(chuàng)：深眸財經（chutou0325） 說到智駕，首先想到的可能是算法領先的特斯拉FSD，又或是在高端市場高歌猛進的華為智駕。 但鮮為人知的是，一家名為Momenta的中國公司已悄然占據城
一周股評｜奇瑞向港股跑步前進
評一周車股，察百態(tài)車市。 近半個月時間過去，A股依然維持在3800點的高點上，股市進入慢牛時刻，股民也終于不再自嘲是韭菜。 截止周五收盤，兩市交易大幅上漲，滬指微跌0.12%，報3870.60點，深成
比問界M9更高端：鴻蒙智行將推旗艦SUV，對標勞斯萊斯庫里南
國內大型SUV市場，在理想L9和問界M9這些車型沒有出現之前，其實真的是沒有什么存在感的。因為幾乎沒有能夠出現月銷過千輛的車型，體量太小。 直到理想L9和問界M9的上市，理想L9憑借著“500萬元以內
插混開始小勝增程，贏在2個無解項
一大堆新車預售和上市之后，增程落到了插混的下風。 增程和插混的爭斗，本質上是消費者是否選擇進步主義。當大電池長續(xù)航增程開始成為能夠突圍的新趨勢時，隨著智己LS6的正式上市，很多持幣待購的人忽然發(fā)現它在
德國慕尼黑國際車展（IAA）：中德車企“冷靜過招”，新能源江湖風云再起，智能駕駛、自動駕駛強勢崛起
引言 9月9日—9月14日，2025年德國國際汽車及智慧出行博覽會（IAA MOBILITY）在慕尼黑盛大舉行，一場沒有硝煙的戰(zhàn)爭在慕尼黑車展悄然打響。 這里，不再是傳統(tǒng)燃油車的天下，而是新能源與智能
全球車市 | 澳大利亞2025年8月：中國品牌加速布局
芝能科技出品 2025年8月，澳大利亞新車市場賣出100,539輛，比去年多了2.2%，是歷史第二高。 關鍵是，中國品牌集體上位，比亞迪、長城、名爵和奇瑞首次同時進前十，總銷量20,070輛，環(huán)比漲6
蔚來又雙叒叕融資10億美元！股價卻大跌9%！
北京時間9月11日，昨天，在美國、香港和新加坡三地上市的蔚來，發(fā)布公告宣布進行增發(fā)股票融資10億美元，美股11日凌晨收盤，蔚來（NIO）股價全天低迷，一度跌超10%，最終收盤收跌8.92%，收盤價為5
8月，多家合資車企支棱起來了
近兩年來，合資車企在中國車市的表現普遍比較低迷。這背后，是自主車企新能源車的火熱表現，而合資車企的市場聲量持續(xù)減弱，這一趨勢也直接影響了其銷量。然而，隨著頭部合資車企陸續(xù)發(fā)布2025年8月銷量數據，我
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